Внешний вид такого знака представлен на рис. 4.

Анализ изменения величины геометрической характеристики жесткости при изгибе и кручении по контуру знака выявил:
1) конструкция дорожного знака с одинарной отбортовкой и вырубленными углами обладает примерно одинаковой и достаточно высокой жесткостью на изгиб по длине и ширине знака (разница составляет 12,2%);
2) жесткость ее на кручение в 44,25 раза ниже жесткости на изгиб, следовательно, преобладающими в такой конструкции будут деформации кручения;
3) наличие вырубленных углов значительно (более чем в 100 раз) снижает жесткость конструкции на изгиб и до 32 % жесткость на кручение.

Внешний вид такого знака представлен на рис. 5.

Анализ изменения величины жесткости при изгибе и кручении по контуру знака выявил:
1) выполнение одинарной отбортовки по всему контуру знака выровняло изгибную жесткость по контуру (разность жесткости по длинной стороне, углах и короткой стороне составляет от 0,6% до 2,4%;
2) устранение вырубных углов повысило изгибную жесткость знака более, чем в 100 раз;
3) выполнение одинарной отбортовки в углах снизило неравномерность распределения жесткости на кручение по контуру знака; отличие жесткости на кручение в средних сечениях знака и сечениях углов от 23,6% до 12,2%;
4) наличие одинарной отбортовки в углах повысило жесткость на кручение на 12% по сравнению с отбортовкой с вырезанными углами;
5) по-прежнему, жесткость на кручение знака с одинарной отбортовкой по всему контуру знака ниже жесткости на изгиб в 44,25 раза.

Внешний вид такого знака представлен на рис. 6.

Анализ изменения величины жесткости при изгибе и кручении по контуру знака выявил:
1) двойная отбортовка по всему контуру полностью выровнила изгибную жесткость по периметру знака (отличие жесткости по длинной стороне и короткой 0,4%);
2) двойная отбортовка также снизила неравномерность распределения жесткости на кручение относительно осей x и y (разность в жесткости от 3,6% до 7%);
3) выполнение двойной отбортовки способствовало повышению жесткости на кручение в углах знака на 22,5%.
4) двойная отбортовка снизила разность в жесткости на изгиб и кручение с 44,25 раза для одинарной отбортовки до 28 раз для двойной.

Анализ сравнения изгибных жесткостей и жесткостей на кручение знаков прямоугольной формы с тремя вариантами выполнения контура знака выявил:
1) наличие вырезов в углах контура снижает изгибную жесткость знака более, чем в 100 раз, а жесткость на кручение до 32% по сравнению с одинарной отбортовкой по всему периметру знака;
2) выполнение одинарной отбортовки по всему периметру устраняет вышеуказанный недостаток и способствует выравниванию жесткости по всему контуру;
3) наличие двойной отбортовки по сравнению с одинарной отбортовкой по всему периметру повышает изгибную жесткость контура знака в 8,2 раза по сравнению с одинарной отбортовкой по всему периметру и в 256,6 раза по сравнению с жесткостью знака с вырубленными углами;
4) наличие двойной отбортовки увеличивает жесткость на кручение по сравнению с одинарной отбортовкой по всему периметру от 2,06 до 2,13 раза, а по сравнению с жесткостью знака с вырубленными углами от 2,17 до 2,38 раза.