Область применения.

Рост численности автомобилей приводит к неуклонному увеличению транспортных потоков в жилой застройке. Уровень шума в городах значительно превышает санитарные нормы и оказывает крайне неблагоприятное воздействие на человека. Наиболее эффективным средством борьбы с шумом является установка шумозащитных экранов, которые предназначены для ограждения:
• автомобильных дорог и улиц;
• железнодорожных магистралей;
• детских и учебных учреждений;
• спортивных и строительных площадок.

Шумозащитные экраны нашего производства – надежная и качественная защита от шума!
Сделаем наш город тише!


Описание конструкции.

Шумозащитные экраны могут быть одноуровневыми или ступенчатыми и представляют собой сборно-разборную конструкцию, состоящую из опорных стоек и акустических панелей. По виду применяемых панелей экраны могут быть: шумопоглощающие непрозрачные, шумоотражающие прозрачные, комбинированные.

Комбинированные экраны, состоящие из непрозрачных и прозрачных панелей, по требованиям к безопасности дорожного движения, являются наиболее эффективной и эстетически привлекательной конструкцией.

В конструктивный состав акустических экранов входят следующие материалы:
- шумопоглощающий материал (изоспан, изовер);
- оцинкованные металлоконструкции с полимерным покрытием;
- светопропускной материал (плексиглас);
- полимерные и резиновые уплотнители.


Индекс изоляции воздушного шума.

Испытательным центром «СибНИИстрой» проведены испытания шумозащитных панелей БРИЗ по определению индекса изоляции воздушного шума. По результатам испытаний получено заключение:

В целях организации движения и обеспечения удобства парковок автомобилей предлагаем полный комплекс работ по нанесению дорожной разметки с установкой дорожно-знаковой информации на территории:
– автостоянок торговых центров;
– АЗС;
– подземных паркингов;
– внутридворовых и гостевых парковочных площадок ТСЖ,
– подъездных путей к офисным зданиям, магазинам.
Также по желанию Заказчика возможно нанесение любых оригинальных символов, знаков и логотипов.

Все материалы, используемые для разметки, сертифицированы и отвечают ГОСТу.
Возможно составление проекта размещения парковочных мест.

В БРИЗ (п. Вознесенка завод дорожно-знаковой информации) смонтирована и запущена установка «БАСТИОН» для производства битумно полимерной мастики БПМ.


Область применения.

Битумно полимерная мастика БРИЗ-Мастика марки «БПМ 75/30» относится к герметизирующим материалам горячего применения и может быть использован:
1. для герметизации деформационных швов бетонных и асфальтобетонных покрытий аэродромов;
2. для герметизации швов и трещин дорожных покрытий;
3. для устройства деформационных швов, мостовых сооружений;
4. для герметизации примыкания железнодорожных рельсов к дорожной одежде;
5. для гидроизоляции сборных тротуарных блоков.
Описания материала
БРИЗ-Мастика БПМ 75/30 представляет собой однородную массу черного цвета, состоящую из битума, минерального наполнителя и полимерных добавок, используемую в горячем состояние.


Особенности:
- высокая эластичность и теплостойкость;
- повышенная морозостойкость;
- не токсичен.


Краткий принцип приготовления БПМ 75/30 БРИЗ-Мастика.

Технологический процесс приготовления БПМ происходит в установки, состоящей из двух варочных котлов, оборудованных мешалками, соединенных трубопроводом, с врезным в него диспергатором. Пренципиально процесс выглядит следующим образом:

В начале в варочном котле №1 расплавляют битум с индустриальным маслом и растворяют в этой массе ДСТ (термоэластопласт) для придания мастики пластических характеристик в плюсовых интервалах. В этом же котле добавляют индустриальное масло для придания мастики пластических характеристик в минусовых интервалах температур. Затем нагревают полученную массу до 180С и через диспергатор (гомогенизация раствора), для получения однородной структуры, перегоняют в котел №2. Там добавляют наполнитель мел природный, для увеличения адгезионных характеристик к дорожным покрытиям, и разливают по упаковочным мешкам.


Упаковка транспортировка и хранение.
БРИЗ-Мастика БПМ 75/30

Упаковка состоит из 4-х слойного мешка с антиадгезионным слоем МБАС ТУ5472-01112963867-2002.

Размер упаковочного мешка 247х247х400 мм., фасовкой по 12-14 кг.

Упаковочный герметик БПМ 75/30 БРИЗ-Мастика перевозится любым видом транспорта с соблюдением правил перевозки грузов, установленных на данном виде транспорта. Герметик должен храниться в штабелях не более 6 рядов упаковок по высоте при t от -35 С до + 30 С в закрытых помещениях или под навесом в условиях, исключающих попадание солнечных лучей, активных жидкостей, растворителей, влаги. Герметик должен находиться на расстоянии более 1м от источников тепловой энергии. При длительном хранении при t выше +30 С возможно деформация тарного места.


Гарантия изготовителя.

Изготовитель гарантирует соответствие ПБ-75/30 БРИЗ-Мастика требованиям технических условий при соблюдении потребителем правил транспортировки, хранения и потребления герметика. Гарантийный срок герметика 24 месяца.

Наименование:

БПМ 75/30 «Бриз-Мастика» расфасовывается в пакеты бумажного типа. Четырехслойный бумажный мешок с антиадгезеоным внутренним слоем размер 247*247*400

Вес мешка заполненного БПМ 75/30 составляет в среднем 13-14кг. Приготовление
БПМ 75/30 «Бриз-Мастика» согласно ГОСТ 30740-2000

Материалы:

1. Битум нефтяной дорожный вязкий марка БНД 90/130
ГОСТ 22245 90с изм1. Сертификат соответствия № ДОРС.RU.0004 C001117
2. Масло индустриальное марки И-40
ГОСТ20799-88с изм.1-5. Сертификат соответствия № POCCRU. AЮ68.Н01711
3. ДСТ 30-01 группа 1 термоэластопласт
ТУ 38.103267-99
4. Мел природный технический дисперсный марки МТД-2
ТУ 5443-008-05.120542-96

БПМ-Битума полимерная мастика
75/30- в числители показатель КиШ, в знаменателе t хрупкости
Гарантийный срок- согласно требованиям ГОСТ 30740-200


Обоснование к применению
( БПМ 75/30)

Как известно заливку швов асфальтобетонных покрытий дорожные службы производят Битумом. Однако битумы текучи при температурах порядка 50 °С и хрупки иногда уже при +5 °С, ясно, что битум сам по себе не является универсальным материалом. Опыт использования разжиженного и горячего битума для антикоррозионно-гидроизоляционных покрытий показал недопустимость такой изоляции.

Водоустойчивость чистых битумов невелика, они медленно набухают в воде и поглощают ее, величина водопоглощения достигает 10-15%, вследствие чего залитые швы чистым битумом в воде недолговечны. В тонком слое нефтяные битумы быстро стареют, особенно при воздействии ультрафиолетовых лучей и повышенной температуры, что выражается в увеличении их жесткости, хрупкости, приводит к растрескиванию поверхностных битумных заливок. Кроме того, для покрытий на основе чистого битума характерна низкая адгезия к бетонным поверхностям и невысокая биостойкость.

Новые технологии в устройстве гидроизоляции на битумной основе связаны с применением битумно-полимерных мастик на битумно-полимерном связующем с применением биологически и химически стойкого армирования. Проведенными исследованиями установлено, что не больше количества полимера (термоэластопласта) и масла способны растворяться в низкомолекулярной части битума, что вызывает увеличение прочности, эластичности и сопротивления усталостному разрушению, что особенно необходимо для обеспечения эксплуатационной надежности материала.

Такой системный поход к материалам для выполнения гидроизоляционных и антикоррозионных работ характерен для сегодняшнего дня и позволяет обеспечивать качество строительства и содержания, автомобильных дорог."


Инструкция по применению
( БПМ 75/30)

1. Устройство деформационных швов.
Конструкция и устройство деформационного шва выполняется в строгом соответствии с разработанным проектом. В случае каких-либо изменений (замена материалов, изменение размеров и др.) конструкция деформационного шва согласовывается с представителями проектных организаций.
Эластичные деформационные швы устраиваются при температуре окружающего воздуха не ниже плюс 5 С.

1.1 Подготовительные работы.
Перед заливкой швов, дефектных участков покрытия мастикой БПМ 75/30
необходимо:
• удалить свободнолежащие куски покрытия в местах сколов швов, произвести ремонт этих участков;
• удалить, при необходимости, старый герметик;
• подготовить трещины, путем обработки боковых поверхностей фрезой, до ширины заполнения (от 8 до 20 мм);
• тщательно очистить швы и трещины от пыли, грязи, с помощью дисковой щетки с последующей продувкой сжатым воздухом;
• высушить поверхности швов и трещин;
• при низких температурах (до - 10 С) прогреть швы газовой или инфракрасной горелкой для устранения наледи (инея) и просушки;

1.2 Подготовка к использованию.
Разогрев производить в автоматических котлах с опосредованным нагревом, температурным контролем и системой подачи герметика в швы. Котлы должны быть оснащены устройством, позволяющим обеспечивать равномерное перемешивание герметика. Герметик очистить от упаковки, и загрузить в котел.
Герметик БПМ 75/30 разогреть до температуры 185-195°С, время от достижения рабочей температуры герметика до момента его заливки не должно превышать 6 часов.

ВНИМАНИЕ!
Категорически запрещается прямой подогрев котлов и превышение температуры разогрева герметика БПМ 75/30.


2. Выполнение работ
Разогретую мастику следует наносить только на сухие поверхности посредством заливщика швов или "вручную" с использованием леек. При отсутствии специальных заливщиков могут быть использованы несерийные приспособления, выпускаемые различными предприятиями.
Швы и трещины следует заполнять горячей мастикой БПМ 75/30 в уровень с кромками покрытия, с тем, чтобы после остывания и усадки высота мастики в шве (трещине) была на 3-5 мм ниже поверхности покрытия. В случае разлива мастики на поверхность покрытия или образования наплывов они должны быть удалены разогретыми скребками или другими приспособлениями.

2.1 Расход материала.
Расход мастики БПМ 75/30 на герметизацию шва длиной 1 м, шириной 30 мм и глубиной 60 мм составляет 2,0-2,4 кг.

2.2 Защита и уход.
Во время производства работ по устройству деформационных швов мостовых сооружений и до полного остывания герметика, недопустимо движение транспортных средств по элементам покрытий. Движение транспорта по покрытию разрешается производить только после охлаждения герметика до температуры наружного воздуха, выдержки шва не менее 3-х часов и отсутствия прилипания его к поверхности колес при пробном прокатывании транспортных средств.


ВНИМАНИЕ!
НЕСОБЛЮДЕНИЕ НАСТОЯЩЕЙ ИНСТРУКЦИИ НА КАКОМ-ЛИБО ИЗ ЭТАПОВ ПРОИЗВОДСТВА РАБОТ ВЕДЕТ К УХУДШЕНИЮ ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИХ СВОЙСТВ И ПОТЕРЕ АДГЕЗИИ ГЕРМЕТИКА К МАТЕРИАЛУ ПОКРЫТИЯ.